本會於7月7、15、27日和8月12日分別為海豚代言人(「海豚三十．收復豚地」的義工)舉行培訓班，唯未能出席的海豚代言人也可於此網上培訓了解詳情，公眾亦可於此了解較深入的行動內容和海豚現況，並報名成為海豚代言人，為不能暢所欲言的海豚發聲！
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網上培訓班內容
I.「海豚三十」背景
III.「海豚三十．收復豚地」行動訢求
IV. 中華白海豚現況：只剩下47條中華白海豚，逾七成海豚消失
VI. 現今及擬建海岸公園的五大問題
VII. 高速船的威脅
VIII. 公眾的參與
I.「海豚三十」背景
2014年6月，香港國際機場三跑道系統(下稱「三跑」)的環境影響評估報告(下稱「環評」)的30日公眾諮詢開始。機場管理局聲稱當年的機場將日漸飽和，打算在機場北面對開水域興建第三條跑道，工程將涉及大型填海工程，佔據超過650公頃的海豚棲息水域，勢將摧毀牠們的家園。有見及此，本會於2014年發起「海豚三十」行動，擺設街站，呼籲公眾為海豚發聲，向環境諮詢委員會(審批環評的委員會)提交意見書。並於三跑填海範圍棲息的四十多條海豚中，挑選了三十條海豚，為牠們寫了三十個「真豚真事」的故事，用海豚作為填海的直接受害者的第一身，闡述三跑填海為牠們帶來的衝擊。詳見「海豚三十」。
「海豚三十」標誌
「海豚三十」於中環擺設的街站
經過本會和義工海豚代言人三十日的努力，成功透過「海豚三十」而提交的意見書有18,000份，遠超預期。可惜三跑環評在環諮會及環保署等橡皮圖章下通過，財政方面亦繞過立法會強行推展，並於2016年8月動工。
II.「海豚三十．收復豚地」起源
發展局核下的土木工程拓展署於2017年6月3日發佈《可持續大嶼藍圖》(下稱「藍圖」)。
《可持續大嶼藍圖》
雖然藍圖名為可持續，亦標榜「北發展、南保育」，可惜「南保育」卻是有名無實，只是列出了漁農自然護理署(下稱「漁護署」)正在籌備的海岸公園，卻沒有提出設立新的海岸公園，用舊酒新瓶的方法裝飾藍圖，未能有郊保護海豚。詳見本會對「可持續大嶼藍圖」回應的網址和Facebook。(各環保團體亦就此藍圖發起了一個聯署：要求重組可持續大嶼辦事處)
藍圖實為「北有發展、南無保育」！加上部分棲息於大嶼山東北水域(即三跑填海位置)的海豚已放棄該水域，已不見蹤影；亦有部分海豚轉移到大嶼山西及西南一帶聚居。故此，為保護海豚於香港僅餘的生存空間，本會把「海豚三十」改名為「海豚三十．收復豚地」，提倡有效的保育措施，繼續保護海豚！
「海豚三十」正式改名為「海豚三十．收復豚地」
III.「海豚三十．收復豚地」行動訢求
南大嶼的高速船向南改道
提升大嶼山西南水域的質素，為白海豚提供更多理想的棲息地，以補償大嶼北損失的棲息地，亦是最可行和最快的方案以扭轉不斷下降的海豚數字。
高速船改道
對海豚的好處：
✔ 移除威脅：確保高速船的噪音及撞擊威脅，遠離中華白海豚的近岸棲息地
✔ 擴大棲息空間：使海豚棲息地不致破碎化，增加海豚遷移、覓食、繁衍的生存空間，把關鍵的棲息地交還海豚
對高速船乘客的影響：
航程可能延長約十至十五分鐘（與現時海天碼頭航道更改的調整相約）
對船公司的影響：
✔ 能履行企業社會責任(Corporate Social Responsibility)，保護生態環境
✘ 若無補貼，則油費會增加
受北大嶼山的海上工程影響，不少海豚遷移至西南大嶼山水域生活。若南大嶼山的高速船改道，定能移除白海豚於西南大嶼山近岸水域的最主要的威脅，並提升大嶼⼭西南水域的生態價值，為白海豚提供更多理想的棲息地，以補償大嶼北損失的棲息地，這亦是最快和最有效的方案以扭轉不斷下降的海豚數字。縱使航程及油費會有所增加，但此舉亦能讓船公司履行可持續的企業社會責任。
連結西南大嶼山和索罟群島兩個海岸公園
製造一個不割裂的白海豚棲息地。若有效地執行海岸公園的條例，將提升大嶼山南面水域的生態價值，為海豚提出一個面積大和連貫的理想棲息地，確保海豚可以安全地在該範圍生活。
連結西南大嶼山和索罟群島兩個海岸公園
對海豚的好處：
✔ 提升棲息地質素：保護海豚穿梭大嶼山南面兩個重要覓食棲地之間的生態移動走廊，使海豚保護區不致破碎化
對漁民的影響：
✔ 長遠能享受溢出效應(Spill-over Effect)，因為保護區內的魚繁殖到一定數量後，超過環境承載力的魚便會出現在保護區外，進而令漁民的漁獲也變多
現時南大嶼山擬建的海岸公園，因高速船航道而被「劏開（割裂成兩份）」。若有效地執行海岸公園的條例，將提升大嶼山南面水域的⽣態價值，為白海豚提出⼀個面積大和連貫的理想棲息地，確保白海豚可以安全地在該範圍生活。
長遠在西面水域建立一個大面積的海岸保護區
連接沙洲及龍鼓洲海岸公園、大澳、二澳、西南大嶼山以至索罟群島海岸公園。這個規模的保護區才能保證白海豚能長久在香港水域定居。
長遠需建立的海岸公園
對海豚的好處：
✔ 提升棲息地質素：立法保護連接各個海岸公園之間的水域，保證水域內的海豚有足夠的魚獲、免受船隻撞擊威脅和工程滋擾
對漁民的影響：
✔ 長遠能享受溢出效應(Spill-over Effect)，因為保護區內的魚繁殖到一定數量後，超過環境承載力的魚便會出現在保護區外，進而令漁民的漁獲也變多
長遠在⻄面⽔域成立一個完整及大面積的海豚保護區，連接沙洲及⿓鼓洲海岸公園、⼤澳、⼆澳、西南大嶼⼭以至擬建的索罟群島海岸公園，這個規模的保護區才能真正增加環境承載力，讓⽩海豚數量回復至正常水平，確保海豚世世代代在香港⽔域繼續定居生活。
IV. 中華白海豚現況：只剩下47條中華白海豚，逾七成海豚消失
根據漁濃自然護理署的2016年的監察報告，香港的中華白海豚的數量只剩下47條！相比於2003年的188條海豚，數字跌幅高達七成半！情況令人擔憂！此數字統計了白海豚四個重要生境，包括大嶼山東北面、西北面、西面和西南面的水域。大嶼山東北面曾是海豚的熱點，可惜自2015年開始，該水域因受到港珠澳大橋及其160公頃填海而成的人工島，海豚數量跌至「零」條！情況令人擔憂！
2010-2016年間中華白海豚於香港四個主要棲息地(西南、西、西北和東北大嶼山水域)的數量 (資料來源：海洋哺乳動物監察報告2016)
此圖顯示了由2010至2016年間中華白海豚於香港四個主要棲息地(西南、西、西北和東北大嶼山水域)的數量。綠色代表西南大嶼山水域的海豚數量；粉紅色代表西大嶼山水域的海豚數量；黃色代表東北大嶼山水域的海豚數量；藍色代表西北大嶼山水域的海豚數量。
由此圖可見，黃色的棒由2015年已經消失，即表示海豚由該年開始絕跡於東北大嶼山水域。
北大嶼山水域的海豚何去何從
近年海豚數量不斷下降，相信大家都有聽過；而大嶼山北面亦因大大小小的填海而直接奪去了海豚的家，那麼海豚可以去哪兒呢？
研究員利用海豚背鰭的相片，辨認每個海豚個體，有如人類用手指模印識辨不同人士，從而找出海豚的活動範圍，亦即牠們的「地盤」。根據研究資料顯示，有一部分原棲息於北大嶼山水域的海豚已被「逼遷」至西大嶼山或西南大嶼山水域。
海豚NL120的搬家圖 (資料來源：海洋哺乳動物監察報告2016)
這是編號NL120 海豚於2011年到2016年「地盤」的轉變。於圖中可見，於2011-12年間，牠的「地盤」在北大嶼山水域，可惜受著北大巑山的各項發展，牠慢慢使用較多其他水域的地方，最終更把「地盤」搬到西南大嶼山水域，於2015年更完全放棄使用北面水域。
海豚NL242,貪玩仔的搬家圖(資料來源：海洋哺乳動物監察報告2016)
這是編號NL242 海豚於2011年到2016年「地盤」的轉變。NL242 又名「貪玩仔」，是2014年「海豚三十」行動中的其中一員，可到閱讀真豚真事改編的貪玩仔的故事 – 不再貪玩了。貪玩仔原本住在北大嶼山水域，但於2013年，因東北大嶼山的人工島填海工程，貪玩仔愈來愈少到該處，後來更慢慢淡出北大嶼山水域，轉移住在西大嶼山水域。
海豚NL242, 別名貪玩仔牠們都正正是因填海工程而「逼遷」的海豚，除了牠們兩個例子，還有其他海豚的遭遇和牠們相近，都是被逼離開家園。不過，牠們的新居本已有其他海豚在樓息，是別人的「地盤」。這種的「逼遷」不但令海豚流離失所，更會令海豚競爭資源如食物和空間，影響其他地方的海豚及生態。
另有一部分的海豚已消失於香港水域，有機會是搬到中國水域去了，亦有機會是死了….以下是6條近年消失於香港水域的海豚，亦是2014年的「海豚三十」行動中，被挑選出來的三跑填海直接受害者，除了牠們以外，亦有不少其他海豚已不見於香港…
海豚NL24，別名方太，於2015年起消失於香港….
海豚NL93，別名小盈，於2015年起消息於香港….
海豚NL139，別名刀姐，於2015年起消息於香港….
海豚NL156，別名丫叉，於2016年起消息於香港….
海豚NL191，別名M仔，於2015年起消息於香港….
海豚NL221，別名肥媽，於2015年起消息於香港….
V. 中華白海豚現況：全年只發現一條初生海豚
於2011-2016年初生中華白海豚分佈的改變(資料來源：海洋哺乳動物監察報告2016)
曾經，大嶼山四處都是海豚的「育兒天地」：東北、西北、西、西南大嶼山水域，均可看到初生海豚。(見圖：2011年)可惜，自2013年起便再沒有海豚媽媽帶著初生海豚使用東北大嶼山水域，牠們亦繼而於西北大嶼山水域亦消失，至2016年，只有在西南大嶼山水域發現初生海豚。
初生海豚母子對人為影響較為敏感，只有相對安全的地方才能成為「育兒天地」，全年只發現一條初生海豚是一個相當嚴重的警號！表示香港水域愈來愈不適合海豚棲息，而且海豚於香港的繁殖能力亦受到相當的限制！
你想知道海豚年紀有多大嗎？原來我們可以憑肉眼大約知道海豚的年齡組別！
中華白海豚其中一個獨特之處，便是牠們的膚色會隨年齡轉變。海豚寶寶一出生時是深灰色的(圖左1)，身長約一米，慢慢長大後，身上的灰色便變淺及褪落，逐漸呈現粉紅色，成年後，身體大部分為粉紅色，可達至2.5米長。
故此，由海豚的顏色或斑點的多寡程度，我們便能分別牠們的年齡層。初生的海豚寶寶不但全身呈深灰色、體型相對細小、泳姿較為笨拙，還會緊貼在海豚媽媽身旁呢。
海豚與人類同樣是哺乳動物，海豚寶寶出生後需要母親的照顧，包括母乳餵哺。可悲的是，海水污染嚴重，海豚身為食物鏈的最高層，進食時累積了魚類身上的毒素，毒素積聚於脂肪上，母乳餵哺及生產時，便會不期然地把大量毒素傳給海豚寶寶，令海豚寶寶夭折率相當高。這亦是中華白海豚數量難以恢復的原因之一。(中華白海豚媽媽的伴屍行為可另見於：【從前有條白海豚，有一日，佢死咗
?】)
VI. 現今及擬建海岸公園的五大問題
香港現時有4個海岸公園和1個海岸保護區，其中有兩個海岸公園於專為保護中華白海豚而設，分別為
- 沙洲及龍鼓洲海岸公園
- 大小磨刀海岸公園
另外，漁濃自然護理署將來會指定為海岸公園的有
- 大嶼山西南海岸公園
- 索罟群島海岸公園
- 作為三跑填海補償措施的海岸公園
- 作為綜合廢物管理措施(即焚化爐)的海岸公園
(另見：甚麼是海岸公園？)
現有及擬建的海岸公園有以下五大問題：
先破壞後補償的海岸公園作用成疑
港珠澳大橋、三跑等海上大型工程通通都是完工後才為海豚劃設海岸公園，這樣先破壞後補償的做法，令海豚於工程期間無容身之所。
大小磨刀海岸公園成立於2016年12月31日，面積為，是港珠澳大橋的補償措施。唯此補償措施於港珠澳大橋完工後才進行，棲息地而受盡摧殘。此海岸公園曾為海豚熱點，其生態價值高，亦有不少魚類棲息，可惜於成立海岸公園前一年已再無海豚於該處出沒，因為該生境已受人工島填海而破壞。
由此可見，太遲的保育成效不佳，即使指定海岸公園亦無補於事，未能有助海豚恢復數量，亦不一定有海豚使用。
因鄰近工程而失去原有功能
大嶼山北面的海岸公園都因鄰近填海工程導致海豚使用率下降，顯示其生態價值被大打折扣，保育力度不足。
沙洲及龍鼓洲海岸公園於1996年11月成立，面積為1,200公頃，是香港首批海岸公園之一。處於大嶼山西北面，該地區一直為海豚熱點，即海豚使用率高，亦是海豚重要棲息地之一。但是，近年因受附近興建港珠澳大橋及人工島填海，此海岸公園的密度由2014年便不停下降，2016年更跌至新低，同年亦是三跑動工之時，而此工程與海岸公園邊界距離不足1公里。(詳見：第三條跑道帶來的威脅：降低保護區作用)
雖然海岸公園多年來發揮其作用，卻「千年道行一招喪」，其生態被鄰近的工程毀壞。
海岸公園沒有移除高速船威脅
兩個擬建的海岸公園：大嶼山西南、索罟群島水域內，對海豚最大威脅的正是高速船的影響，可是保護區的規劃卻刻意避開航道，而非把最關鍵的威脅剔除
移動走廊不受保護，生境支離破碎
一個完整的棲息地比支離破碎的棲息地對海豚來得有意義，原本大嶼山西南、索罟群島水域之間的水域對海豚來說是重要的生態移動走廊，但卻被高速船覇用，導致擬建的海岸公園破碎化，移動走廊不受保護
受保護的生境面積不足夠
現時海岸公園的設立速度遠比海豚棲息地被破壞的速度落後，受法例保護的棲息地不足夠
VII. 高速船的威脅
來回港澳兩地的高速船穿越海豚棲息地，為海豚帶來直接撞擊和噪音的滋擾。
可以想像海上沒有紅綠燈、馬路、天橋、隧道等，卻有高速公路，而這條高速公路便正正是高速船使用的航道。海豚即使在自己的家仍要提高警剔，要是逃避不及，被傍大的高速船撞到便不墈設想，極有可能賠上性命！
海豚於水中生活，聽覺是非常重要的。海豚用回聲定位來探索環境，海豚發出的聲波因物件(如魚、船隻等)而反彈回來，海豚接受反彈回來的聲波便知道該物件的位置。另外海豚之間亦會發出聲音互相溝通。高速船行經時所發出的巨大噪音會阻礙海豚探測環境和溝通。中華白海豚棲息於珠江河口的咸淡水交界，其水體能見度較低，海豚於水中的聽覺有如人類在陸地的視覺般重要，可以想像高速船的聲浪對海豚的影響有多大。
VIII. 公眾的參與
「海豚三十．收復豚地」的三個目標能有效保護中華白海豚。要達到這三個目標，絕對需要您的支持和參與！
除了聯署支持「海豚三十．收復豚地」所提出的保育措施外，亦向身邊的親朋戚友講述海豚的慘況，引起關注及呼籲聯署。最後，請緊貼「海豚三十．收復豚地」的Facebook 專頁，以了解最新資和把資訊廣傳開去。
恭喜您！您已經完成海豚培訓班！快報名成為我們的義工－海豚代言人，一起保護海豚！
