香港海豚保育學會記者會新聞稿 (2017年6月15日)
香港海豚保育學會對「可持續大嶼藍圖」的回應
『可持續大嶼藍圖』(藍圖)於2017年6月3日出爐，本會對此報告大為失望。藍圖以「北發展、南保育」為口號、「發展與保育並重」為題，怍看會以為發展與保育能得以平衡，但細看之下，便會發現「保育」有名無實，內容欠奉，「可持續」的功效成疑。
北有填海 南無保育
藍圖中對中華白海豚有關的唯一保育便是海岸公園。唯藍圖只是列出了漁農自然護理署(漁護署)正在籌備的海岸公園，卻沒有提出設立新的海岸公園，即藍圖只是整合了漁護署的工作出來，便當成是藍圖的內容。
藍圖中提及正在籌備的海岸公園，包括西南大嶼山海岸公園、索罟群島海岸公園、因綜合廢物管理設施而建的海岸公園，以及因三跑而建的海岸公園。首兩個海岸公園已由漁護署於十多年前開始擬備，久久拖延下，於2014年漁護署終於正式公佈海岸公園成立時間。而其餘兩個海岸公園都是其他填海發展的補償措施。綜合廢物管理設施會於大嶼山南面的石鼓洲附近填海，石鼓洲是江豚的重要生境，因此擬在索罟群島海岸公園西邊劃海岸公園以作補償。而三跑所補償的海岸公園則是位於大嶼山北面，是三跑環評中提出的補償措施，會於三跑工程完成即生態毀壞後才設立，其位置亦非海豚重要的棲息生境，作用不大。以上海岸公園既非藍圖北發展的補償措施，亦非新提出的方案。
換而言之，藍圖並沒有提出針對海豚的保育措施，只是用已有的保育計劃來裝飾藍圖的保育！
南中嶼的船隻威脅
高速船隻一直以來都是中華白海豚和江豚的其中一個威脅，來往香港和澳門的高速船於南大嶼山頻繁穿梭，劃過及分割海豚棲息地，更令對船隻相當敏感的江豚難以穿越航道到達近岸水域，被迫放棄南大嶼山近岸棲息地。其航行路線更於西南大嶼山海岸公園和索罟群島海岸公園之間，令活動範圍廣大的海豚難以往來兩個海岸公園。
大嶼山北面的不間斷的發展，先有港珠澳大橋、人工島(填海150公頃)、屯門赤鱲角連接路，後有機場三跑(填海650公頃)，未來還有藍圖所推行的東涌東(填海120公頃)、小蠔灣(填海80公頃)。研究發現，棲息於北面的海豚陸續遷移到大嶼山西南面。多項發展把海豚逼遷到南面水域，但所謂的南保育非但沒有針對高速船作出改善，反之，更打算研究於南大嶼加強水上交通以連接其他島嶼，於繁忙的高速船路線增加水上交通，對一直下降的海豚數量是雪上加霜！
故此，香港海豚保育學會建議成立一個更完整及有效的海岸公園，北面連接沙洲及龍鼓洲海岸公園，經大澳、二澳，伸延至西南大嶼山海岸公園，再連接索罟群島海岸公園。此舉能加強海岸公園的連接性，有效地擴大海豚棲息空間。本會亦要求海事處更改高速船於南大嶼山的航道，停止穿越建議之海岸公園，還南大嶼山一個清靜的地方，達至真正的南保育！
